超人的补贴大战一方面引爆了国人用手机叫车的出行习惯，另一方面把国内互联网经济推到了补贴经济时代。

    对此，关煌有清晰的认识。

    为什么会有说，始作俑者，其无后乎？

    接下来很多移动互联网创业公司如果不上补贴做推广的话，将面临更为残酷的创新挑战。

    《商业》杂志采访超人公司的创始人时，关煌总结说：

    “因为互联网激烈的竞争和充沛的资本，已经让现在的中国互联网从免费经济走到了补贴经济，互联网最早是收费经济，最早的windows操作系统是收费的，最早的杀毒软件是收费的。

    “以360为代表的免费软件，干掉了所有的收费杀毒软件，淘宝干掉了ebay，整个互联网竞争越来越白热化，淘宝用来教育用户的10年在团购行业里被压缩到了1年。

    “在我看来，不管是免费经济还是补贴经济，它始终是营销层面的创新。我相信随着整个资本趋于理性，寒冬到来，整个行业还是会回归到商业的本质。那就是通过不断地去创造好的服务，不断地去创新和加快技术的进步，来赢得市场。”

    补贴大战再这样打下去，超人出行和快的打车势必两败俱伤，国外巨头优步已经开始招兵买马。

    于是，阿狸的马老板交易，超人出行和快的打车“坐下来喝杯茶，商量一下，下一步如何干得更智慧点”。

    双方鸣金收兵，打车市场恢复平静。

    谁也不知道下一次战争什么时候爆发。

    关煌回到海城，虽说短短三个月，就有了时光荏苒的感觉。

    与年初相比，此时的超人已经完全变了样。

    省内百亿公司虽然不少，但互联网公司，超人还是第一家。

    在经济形势“硬着陆”的今天，一家创业公司，逆势上涨，其中蕴涵的意味，稍微琢磨一下就懂了。

    “关总”，黄兆有第一个来汇报工作。

    “这段时间辛苦了”，关煌对于老黄最近的工作还是比较满意的。

    超人外卖稳扎稳打，开始深耕市场，订单量节节攀升。

    虽然美团和饿了公司一直在追赶，但是成效不大。

    超人率先在全国跑马圈地，完成全面覆盖，为自己构建了护城河。

    互联网创业的先发优势十分重要。

    超人先开站，

    竞争者想跟上，就要花费更大的代价，通常是3-5倍，而成功率只有30%左右。

    黄兆有带着敬佩说：“没有您的运筹帷幄，辛苦再多也没用。”

    这倒不是吹捧。

    没有关煌的战略选择，超人发展的再好也不过是外卖行业第一，一超多强。

    还要小心应对其他竞争对手，哪像现在把美团和饿了压的喘不过气来。

    烧钱补贴的主攻方向是打车，但溢出相应波及到外卖市场。

    超人在三月份成为全国第一家日均订单超过一百万的公司。

    关煌笑笑，没有接话，大海航行靠舵手，制定战略本来就是他的责任，嘴里继续说道：

    “现在公司的飞轮效应正在显现，我们要做的就是不断深挖各个业务板块，从而形成巨大的势能。”

    “是的。”

    ……

    “飞轮效应”是指，一个公司的各个业务模块之间，会有机地相互推动，就像咬合的齿轮一样互相带动。

    一开始从静止到转动需要花比较大的力气，但每一圈的努力都不会白费，一旦转动起来，齿轮就会转得越来越快。

    就像超人重金打造骑手团队，已经把美团和饿了么远远抛在身后。

    从外卖业务来说，“用户—订单—骑手”就是一个飞轮，用户多了，订单就多了，订单量上去了，骑手挣得多，骑手收入高了，服务就好了，反过来吸引更多的用户来使

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